KosiarkaKosiarka

Kompaktowy ciągnik użytkowy John Deere 2026R

Poznaj wszechstronność w kompaktowym wydaniu

Dlaczego masz iść na kompromis? Nasz wszechstronny ciągnik 2026 jest łatwy w obsłudze i manewrowaniu, ale zapewnia również stabilność godną dużych maszyn i niezawodność, jakiej można oczekiwać od marki John Deere. Chłodzone cieczą silniki Diesla dostarczają wysoką moc i prędkość, podczas gdy wzmocnione osie, napęd na 4 koła i tylny TUZ kategorii 1 są idealne do ciężkiej pracy. Lepsza widoczność i łatwość zmiany zestawu do montażu u klienta przyczyniają się do jeszcze większej wydajności.

  • Kompaktowy 3-cylindrowy silnik wysokoprężny
  • Wygodne stanowisko operatora
  • Łatwa w użyciu przekładnia hydrostatyczna
  • Opcje kabiny, ładowacza oraz agregatu koszącego
Typ silnika Diesel, 3 cylindry
Moc silnika 18.5 kW (25.2 hp) przy 3200 rpm
Przekładnia Przekładnia hydrostatyczna – TwinTouch
Udźwig 560 kg (w punktach zawieszenia narzędzi) 

Potężne silniki wysokoprężne o wysokim momencie obrotowym zapewniają doskonałą sprawność

3-cylindrowy silnik wysokoprężny Yanmar® serii TNV

Chłodzony cieczą silnik wysokoprężny Yanmar 3TNV76-XCJT o pojemności skokowej 1,115 l zapewnia ciągnikowi 2026R moc 18,5 kW.

W silniku wykorzystano najnowsze rozwiązania techniczne w celu optymalizacji zużycia paliwa, poprawy sterowania i dokładności oraz ograniczenia wpływu na środowisko.

System Common Rail (CRS) optymalizuje zużycie paliwa i zmniejsza koszty eksploatacji (w porównaniu z silnikami bez technologii CRS). Wysokociśnieniowy wtrysk atomizuje paliwo do postaci drobniejszych cząsteczek, które niemal całkowicie się spalają. Powoduje to mniejsze zużycie paliwa i obniża koszt eksploatacji.

Sterownik elektroniczny (ECU) zapewnia optymalną kontrolę paliwa i dokładność. ECU monitoruje i kontroluje silnik. Stale monitoruje stan pracy silnika i reguluje dozowanie paliwa tak, by zapewnić optymalną wydajność i niskie emisje.

Silnik jest wyposażony w układ oczyszczania spalin. Układ pracuje automatycznie. Filtr wylotowy obejmuje filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF), który wychwytuje cząstki stałe (PM) zawarte w gazach spalinowych. Dzięki naturalnym procesom oczyszczania większość cząstek stałych wychwyconych przez filtr spalin jest eliminowana przez ciepło strumienia spalin podczas normalnego użytkowania. Przy niskiej wartości temperatury, prędkości obrotowej silnika lub współczynnika obciążenia inicjowany jest cykl czyszczenia aktywnego. W tym cyklu oczyszczania temperatura gazów spalinowych podnosi się przez wtryśnięcie dodatkowego paliwa do katalizatora utleniającego silnika wysokoprężnego (DOC) w czasie suwu wydechowego podczas normalnej pracy pojazdu.

Po wielu godzinach pracy filtr DPF może wymagać oczyszczenia.

DOC/DPF

W zależności od obciążenia ciągnika oraz temperatury otoczenia, wilgotności i prędkości obrotowej silnika w filtrze cząstek stałych silnika wysokoprężnego może powstać osad cząstek stałych, w związku z czym filtr będzie wymagał czyszczenia. Termin czyszczenia filtra jest wyznaczany na podstawie jednego z trzech czynników:

wymaganego szacunkowego terminu koniecznego oczyszczania filtra;

czujników ciśnienia katalizatora DOC/filtra DPF;

ilości osadu cząstek stałych określonej szacunkowo na podstawie warunków obciążenia.

Po spełnieniu jednego z tych trzech warunków nastąpi czyszczenie filtra. Stosowane są trzy różne procesy czyszczenia:

pasywne czyszczenie filtra;

aktywne czyszczenie filtra;

czyszczenie filtra na postoju.

Łatwa w użyciu przekładnia hydrostatyczna poprawia wydajność

Ciągniki 2R wyposażano w dwuzakresową przekładnia hydrostatyczna zamkniętą w obudowie przekładni z odlewu aluminiowego. Płyn pod ciśnieniem przenosi moc silnika na koło napędowe poprzez pompę hydrauliczną oraz silnik w układzie zamkniętym. Płynna regulacje prędkości jazdy umożliwia operatorowi dostosowanie prędkości jazdy ciągnika do wykonywanej pracy.

Brak sprzęgła w celu zapewnienia szybkiej zmiany kierunku

Dwa pedały Twin Touch™ pozwalając łatwo zmienić kierunek jazdy do przodu/tyłu.

Chłodnica oleju chłodzi olej przekładniowy, by wydłużyć trwałość przekładni.

Funkcje bezpieczeństwa przekładnia hydrostatyczna:

Ciągnik można uruchomić wyłącznie, gdy dźwignia zakresów jest w położeniu neutralnym

Jeśli dźwignia zakresu jest na biegu przy przekręceniu kluczyka w położenie uruchomienia, na desce rozdzielczej pokaże się polecenie przesunięcia dźwigni do położenia neutralnego

WOM i silnik zostaną wyłączone, gdy operator opuści fotel przy włączonym WOM

Dwa pedały sterowania Twin Touch™

Kluczowe zalety ciągnika John Deere – pedały sterowania Twin Touch oferują kilka kluczowych zalet w porównaniu z konkurencyjnymi ciągnikami z przekładnią hydrostatyczną.

W niektórych ciągnikach konkurencyjnych z przekładnia hydrostatyczna zastosowano długi pedał (od palców do pięty) do sterowania przekładnią

Operator musi zmieniać kierunek palcami i piętą, co jest męczące.

Rozwiązanie z dwoma pedałami Twin Touch ułatwia ruszenie ciągnikiem do przodu/tyłu o centymetry (np. przy przyłączaniu narzędzi)

ZINTEGROWANY SILNIK HYDROSTATYCZNY I POMPA

Sauer-Danfoss® oferuje zintegrowaną pompę i silnikiem. Dzięki temu elementy są dopasowane do siebie i oferują maksymalną sprawność.

Takie rozwiązanie zapewnia trwałość i wytrzymałość potrzebną do eksploatacji takich narzędzia jak ładowacze czy koparki na tylny TUZ

Jeden zbiornik (z jednym punktem kontrolnym i punktem napełniania) dla przekładni, blokady mechanizmu różnicowego u układu hydraulicznego przyspiesza codzienną konserwację

Mechanicznie uruchamiane pedały Twin Touch umożliwiają wybranie kierunku jazdy i prędkości poprzez dotknięcie stopą

TEMPOMAT

Elektroniczny tempomat stanowi wyposażenie standardowe ciągników 2R. Tempomat umieszczony po prawej stronie konsoli operatora włącza się przełącznikiem.

Pozwala on utrzymać stałą prędkość jazdy do przodu bez naciskania na pedał nożny

Tempomat wyłącza się naciskając na pedał hamulca lub przełącznikiem tempomatu

Wygodne stanowisko operatora lub opcjonalna kabina

Najważniejsze cechy stanowiska operatora ciągników 2R:

Konstrukcja pochylonej maski zapewnia lepszą widoczność

Dużo wolnego miejsca, by pracowało się wygodniej

Uchwyt na kubek, liczne schowki i gniazdo 12-V zapewniają zorganizowane stanowisko operatora

Gumowana mata podłogowa zmniejsza drgania i hałas

Płaskie stanowisko operatora ułatwia wsiadanie i wysiadanie z ciągnika

Poręcze montowane na błotnikach są duże i łatwe do uchwycenia. Ułatwiają one operatorowi wsiadanie i wysiadanie z ciągnika

Elementy sterowania podniesiono i wbudowano w błotnik, by poprawić wygodę i łatwość użytkowania

Duże, łatwe do odczytania naklejki stanowią jasną instrukcję zarówno dla doświadczonych, jak i niedoświadczonych operatorów

Przedni poziomy wydech w celu zapewnienia operatorowi lepszej widoczności

Jeżeli operator opuści fotel, gdy przekładnia, środkowy lub tylny wał odbioru mocy (WOM) są załączone, następuje wyłączenie silnika

Gdy trzeba sterować WOM spoza stanowiska operatora, trzeba spełnić następujące warunki: Hamulec postojowy włączony, przekładnia w położeniu neutralnym, a przełącznik WOM tylko w położeniu tylnym. Więcej informacji na temat poszczególnych zastosowań znajduje się w instrukcji eksploatacji.

Specjalnie zaprojektowane kanały prowadzą gorące powietrze z komory silnika pod ciągnik zamiast bezpośrednio na operatora

DRABINKA PO LEWEJ STRONIE

Drabinka po lewej stronie pozwala łatwo wsiadać i wysiadać z ciągnika

Powierzchnia podłogi jest antypoślizgowa

FOTEL PREMIUM

Fotel amortyzowany pneumatyczny „Premium”

Gruba, miękka materiałowa tapicerka siedziska zapewnia płynną i wygodną jazdę. Fotel z wyprofilowanym wysokim oparciem ułatwia operatorowi obracanie się i obserwowanie tylnych narzędzi. Stanowisko operatora wyposażono w standardowe, wygodne, żółte siedzisko operatora z zawieszeniem mechanicznym.

Fotel jest regulowany do przodu/ do tyłu w celu zapewnienia wygody operatorowi

Fotel można pochylić do przodu, w celu ochrony przed czynnikami zewnętrznymi (wyłącznie standardowy fotel w otwartym stanowisku operatora)

Wysokie podparcie i podłokietniki są w wyposażeniu podstawowym i pozwalają na wygodniejszą obsługę (kabina)

Bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa zabezpieczają przed ich zaplątaniem się w zawieszenia fotela i elementy sterowania.

Najważniejsze cechy stanowiska operatora:

W standardzie dla ciągników 2R jest kierownica z regulowanym pochyleniem.

umożliwia operatorowi regulowanie pochylenia kolumny kierownicy, aby ustawić ją w najwygodniejszym położeniu

zapewnia dodatkową przestrzeń przy wsiadaniu i wysiadaniu z ciągnika

łatwo powraca do w pełni uniesionego położenia

zapewnia dużo wolnego miejsca, by pracowało się wygodniej

Dwa standardowe przednie światła robocze, montowane na dachu

Dwa opcjonalne tylne światła robocze

Standardowe światło sygnalizacyjne (składane)

Gniazdo zasilania 12 V

Jeden uchwyt na napoje

Różne schowki do przechowywania kluczy od garażu, telefonu komórkowego lub sworzni podnośnika

Schowek na radio (zestaw radia montowany opcjonalnie)

Podgrzewane lusterka (opcja)

Osłona słoneczna z boku (opcja)

Łatwy dostęp do większości punktów obsługi technicznej minimalizuje czas potrzebny do wykonania prac serwisowych.

Codzienne kontrole serwisowe, jak sprawdzanie poziomu oleju silnikowego lub separatora wody, można wykonać bez otwierania maski silnika ani osłon bocznych.

Ciągniki wyposażone są w elektroniczny wskaźnik zanieczyszczenia filtra powietrza, który ostrzega operatora, gdy filtr powietrza trzeba oczyścić lub wymienić.

Czujnik zanieczyszczenia filtra powierza

Liczba codziennych czynności obsługowych jest minimalna, a ich wykonanie łatwe. Większość prac serwisowych może wykonywać osoba o podstawowych umiejętnościach, dysponująca powszechnie dostępnymi narzędziami.

Wszystkie zewnętrzne filtry silnika, paliwa oraz przekładni są łatwo dostępne.

Dłuższe okresy międzyobsługowe zmniejszają całkowity koszt obsługi.

Okres wymiany oleju hydraulicznego wydłużono do 1200 godzin (2032R i 2038R), gdy korzysta się z produktów Hy-Gard™.

Filtr oleju hydraulicznego należy wymieniać co 400 godzin.

Zbiornik paliwa znajduje się z tyłu ciągnika, aby umożliwić łatwy dostęp podczas tankowania.

Umiejscowienie zbiornika paliwa / zbiornika paliwa po lewej stronie błotnika

Gazowy siłownik maski silnika eliminuje potrzebę mechanicznego pręta podpierającego.

Wszystkie codzienne czynności obsługowe można wykonać bez stosowania narzędzi.

Do oleju silnikowego, oleju hydraulicznego, płynu chłodzącego i separatora wody można uzyskać wygodny dostęp.

Do silnika można uzyskać łatwy dostęp. Wystarczy w tym celu podnieść maskę uchylną, co pozwala częściej dokonywać kontroli okresowych.

UWAGA:Przed przystąpieniem do czynności konserwacyjnych i obsługowych należy zawsze zapoznać się pełnym opisem, zawartym w instrukcji obsługi.