Kompaktowy ciągnik użytkowy John Deere 3039R

  • 3-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem
  • Przekładnia PowrReverser™ lub dwupedałowa przekładnia E-Hydro
  • Zgodność z agregatem koszącym AutoConnect™
  • Kabina ComfortGard jako opcja

Zarządzanie mocą

Aby maksymalnie wykorzystać moc Twojego ciągnika serii 3R, możemy dopasować cały zestaw zaawansowanych funkcji w wyposażeniu standardowym. Do takich funkcji należy napęd na 4 koła, cyfrowy system monitorowania parametrów pracy i LoadMatch™ — niesamowity elektryczny system zarządzania mocą silnika, który zapewnia maksymalną wydajność niezależnie od zastosowania.

SILNIK MAKS. PRĘDKOŚĆ, KM/H (MPH)* PRZEKŁADNIA — HYDROSTATYCZNA UDŹWIG UCIĄG MASA Z KONSTRUKCJĄ ROPS/KABINĄ
38,2 KM (28,5 kW) przy 2600 obr./min (wg ECE R-120) 30,6 km/h (19 mph) Dwupedałowa przekładnia E-Hydro

ePRT (przekładnia PowrReverser)

999 kg (przy 610mm (24”) za zakończeniem podnośnika) Z kabiną: 2450 kg / OOS: 2190 kg 1400 kg / 1700 kg
  • Odważna stylistyka ciągnika zapewnia atrakcyjny wygląd i funkcjonalność podobną do większych ciągników rolniczych. Zalety stylistyki:
  • Rodzina ciągników łatwo rozpoznawalna
  • Zmodernizowana kratka maski silnika, boki maski silnika umożliwiające optymalne uszczelnienie komory chłodzącej
  • Położenie serwisowe przedniej kratki ułatwi dostęp do akumulatora
  • Zawijane lamy halogenowe
  • Wysokiej klasy obramowania świateł, jak w samochodzie
  • Odważne elementy graficzne ułatwiające rozpoznanie rodziny ciągników
  • Agresywnie pochylona pokrywa silnika nadaje opływowy kształt i poprawia widoczność

Najważniejsze cechy stanowiska operatora:

  • Duże uchwyty na każdym błotniku ułatwiają wsiadanie i wysiadanie z ciągnika
  • W standardzie kierownica z regulowanym pochyleniem. Pochylana kierownica:
  • umożliwia operatorowi regulowanie pochylenia kolumny kierownicy, aby ustawić ją w najwygodniejszym położeniu
  • zapewnia dodatkową przestrzeń przy wsiadaniu i wysiadaniu z ciągnika
  • łatwo powraca do w pełni uniesionego położenia
  • zapewnia dużo wolnego miejsca, by pracowało się wygodniej
  • Zmodernizowana dźwignia wału odbioru mocy (WOM) jest standardowym wyposażeniem i umożliwia niezależne sterowanie środkowym i tylnym WOM
  • By ułatwić operatorowi rozpoznanie elementów sterowania, oznaczono je różnym kolorami
  • Struktura rama ROPS ma wbudowane izolatory zapewniające pracę bez drgań
  • Stopień po lewej stronie w wyposażeniu standardowym ułatwia wsiadania do stanowiska operatora
  • Platforma jest wyłożona gumą i obejmuje matę podwyższającą wygodę operatora
  • Modele z przekładnią PowrReverser mają dżwignię reczną rewersu przy kierownicy
  • Elementy sterowania przepustnicą, są szczególnie przydatne podczas korzystania z ładowacza