Pojazd-uzytkowy-John-Deere-GatorTSPojazd-uzytkowy-John-Deere-GatorTS

Pojazd użytkowy John Deere Gator TS

Pozwól, by Gator TS zajął się ciężką pracą – zasilany przez silnik benzynowy o pojemności 401 cm³ pozostawia zaskakująco lekki ślad na podłożu (zaledwie 7,5 psi – to mniej niż nacisk ludzkiej stopy). Ale to nie wszystko. Dzięki swojej wyjątkowej stabilności, intuicyjnej obsłudze i wytrzymałej stalowej przechylanej skrzyni ładunkowej Gator TS zapewnia maksymalną uniwersalność!

  • Silnik benzynowy
  • Niska wysokość załadunku
  • Nisko położony środek ciężkości
  • Wyjątkowo prosta obsługa
  • Doskonała siła hamowania dzięki hamulcom tarczowym
Silnik Benzynowy
Pojemność skokowa 401 cc
Prędkość 32 km/h
Uciąg 408 kg
Ładowność skrzyni ładunkowej 227 kg

Duża, wytrzymała skrzynia ładunkowa pozwala na przewożenie materiału ciężkiego i o dużej objętości.

Ładunek skrzyni znajduje się bezpośrednio nad tylnymi kołami, gdzie ma on najbardziej stabilne położenie. Ładunek o wysokości 64 cm dla Gator™ TS pozwala łatwo załadować i rozładować materiał.

POJEMNOŚĆ SKRZYNI:

Pojemność – 286 l3

Masa – 227 kg

Skrzynia ładunkowa może być ręcznie przechylana do góry, aby umożliwić dostęp do układu napędowego lub ułatwić jej opróżnianie.

Pręt podpierający umożliwia utrzymanie skrzyni w położeniu pionowym dla wygody operatora.

Kąty zrzutu ze skrzyni (stopnie)

Tylną klapę można otwierać lub wyjmować, co ułatwia czyszczenie skrzyni i przewożenie dłuższych przedmiotów.

Konstrukcja skrzyni zawiera zaczepy na osłonie ładunku i bokach skrzynki.

UWAGA:Przewożenie bardzo długich ładunków wystających poza skrzynię, może wpłynąć niekorzystnie na stabilność pojazdu.

Precyzyjnie zaprojektowany układ napędowy

Moc przenoszona jest z silnika poprzez układ sprzęgła bezstopniowego na wał napędowy. Moc przenoszona jest z wału napędowego bezpośrenio na tylną oś.

Główne elementy układu napędowego:

Napęd bezstopniowy

Napęd bezstopniowy składa się z dwóch sprzęgieł połączonych paskiem napędowym:

Sprzęgło napędowe jest przymocowane do silnika, który je obraca.

Sprzęgło napędzane jest przymocowane do wału napędowego i wprawia je w ruch.

Charakterystyka funkcji:

Bezstopniowy wybór prędkości (0 km/h do 32 km/h [0 mph do 20 mph])

Brak konieczności zmiany biegów przy zwiększaniu prędkości

Ustawianie prędkości w zależności od obciążenia, aby uniknąć grzęźnięcia przy jeździe pod górę lub w trudnych warunkach, bądź przy nieprawidłowym dobraniu biegu

Jak działa napęd bezstopniowy:

Gdy wzrasta prędkość obrotowa silnika, sprzęgło napędowe napinane sprężyną jest zamykane przez obciążenie wywierane przez siłę odśrodkową.

Gdy zamyka się sprzęgło napędowe, pasek przemieszcza się w górę na większą średnicę sprzęgła napędowego i wymusza otwarcie sprzęgła napędzanego.

Przy pasku pracującym na najmniejszej średnicy sprzęgła napędzanego, prędkość przenoszona na wał napędowy zostaje zwiększona.

Sprzęgło napędzane wykrywa zmiany obciążenia (pochylenia drogi, błoto, itd.) i nieprzerwanie reguluje prędkość napędową w górę lub w dół, tak że obroty silnika pozostają stałe przy stałym polożeniu przepustnicy.

Wał napędowy

Dla zapewnienia niezawodności, wał napędowy jest całkowicie obudowany i pracuje w oleju.

Śrubowe koła zębate umożliwiają cichą pracę.

Konstrukcja mechanizmu różnicowego ogranicza zdzieranie darni przy skręcaniu, ponieważ koła wewnętrzne obracają się wolniej niż zewnętrzne (w pojazdach z jednolitą osią koło wewnętrzne musi się ślizgać przy wykonywaniu skrętu).

Wspomaganie napędu (blokada mechanizmu różnicowego) jest wbudowane w wał napędowy:

Pozwala blokować ze sobą tylne koła napędowe

Daje większy napęd na twardym podłożu

Dla układu zapłonowego silnika, dostępna jest blokada zabezpieczająca przed uruchomieniem w położeniu neutralnym.

Duże uszczelnione łożyska dla lepszego zabezpieczenia i zdolności do przenoszenia obciążeń

Żeliwny wał z wielowypustem dla zwiększenia wytrzymałości na skręcanie

Obudowa z żeliwa sferoidalnego dla większej trwałości

Oferuje udogodnienia w użytkowaniu takie, jak amortyzowany fotel kubełkowy, uchwyty na kubki, gniazdo 12 V, schowek i wskaźnik poziomu paliwa

Liczne funkcje umożliwiają operatorowi i pasażerowi komfortową jazdę i dostarczają wielu udogodnień przy użytkowaniu.

  • Umieszczone obok siebie fotele kubełkowe dla operatora i jednego pasażera
  • Podparcia biodrowe służą jako uchwyty i pomagają utrzymać operatora i pasażera w fotelach na nierównym terenie
  • Obydwa fotele pochylają się do przodu, aby można je utrzymać w stanie suchym i łatwo serwisować
  • Wybór regulowanego mocowania fotela kierowcy
  • Licznik godzin w standardowym wyposażeniu, dla zachowania regularnych odstępów przeglądowych
  • Wbudowane uchwyty na kubki
  • Gniazdo 12 V umieszczone jest na zestawie przyrządów
  • Lokalizacja sterowania i dostępna z obu stron platforma umożliwia łatwe wejście/wyjście dla operatora i pasażera.
  • Wszystkie modele posiadają jako wyposażenie standardowe lampkę kontrolną hamulca postojowego, licznik godzin oraz wskaźnik poziomu paliwa umieszczony na zbiorniku
  • Wspomaganie napędu (blokada mechanizmu różnicowego) jest ręcznie sterowane i wygodnie umieszczone pomiędzy fotelem operatora i pasażera
  • Lampka kontrolna wspomagania napędu (tylko Gator™ TH 6X4)
  • Schowek umieszczony jest w desce rozdzielczej, dla wygodnego przechowywania małych narzędzi i podręcznika operatora
  • Uchwyt dla pasażera
  • Centralnie umieszczona stacyjka
  • Dodatkowy schowek znajduje się pomiędzy fotelami